Ces automotrices, ayant pour les plus anciennes près d'un demi-siècle de fonctionnement, circulèrent sans incident, acquérant leur surnom de « Saint-Bernard du RER », au prix d'une suspension d'interconnexion à Gare du Nord. Cette étude permettra enfin d’affiner le coût de l’opération, le planning, l’impact des travaux[44]. Le matin du sud vers le nord et le soir du nord vers le sud, l'offre de transport comprend, toutes les douze minutes : Du fait de la mise en application de l'offre RER B Nord +, l'axe Paris - Roissy est desservi à raison d'un train toutes les six minutes, soit dix trains par heure, et l'axe Paris - Mitry, à raison d'un train toutes les douze minutes, soit cinq trains par heure. Ligne RER E (SNCF) : Haussman Saint Lazare ↔ Chelles Gournay / Tournan; Le réseau express régional d'Île-de-France, appelé « RER » en France, est un réseau de transport en commun desservant Paris et son agglomération. En effet, dans le cadre du schéma de principe « RER B Nord + », la rénovation des 119 rames MI 79 enfin financée, est lancée, pour un coût de 274,75 millions d'euros. Cette section possède une des densités de circulation les plus élevées en Europe pour ce type d'infrastructure[106]. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Dans chaque sens, l'offre proposée alors est d'un train tous les quarts d'heure entre Bourg-la-Reine et Aulnay-sous-Bois, d'un train toutes les demi-heures au-delà vers Robinson et Saint-Rémy-lès-Chevreuse et d'un train toutes les heures au-delà vers Roissy CDG et Mitry-Claye, toute la nuit. En effet, sur l’ensemble de la ligne à partir de La Chapelle, les voies ne sont équipées que pour une circulation dans le sens « normal » (à gauche). De plus, un changement de conducteur fut institué et eut lieu jusqu'au 9 novembre 2009, date depuis laquelle une conduite de bout en bout de la ligne par un même agent (SNCF ou RATP) est appliquée (interopérabilité), afin d'améliorer l'interconnexion à Gare du Nord[99]. Ceux-ci comprennent la suppression des passages à niveau, le rehaussement des quais, la modification de la signalisation, la construction de trois nouvelles gares, mais surtout l'électrification de la ligne et la mise en place d'un nouveau matériel moderne, les Z 23000 (ou automotrices Z), qui remplacent le matériel vétuste du PO[4]. Gares et arrêts du RER Ligne B Ile-de-France - France Liste des stations et correspondances de la ligne. De 2009 à 2012, la régularité passe progressivement de 78,1 % à 84,3 %[129], mais les associations d'élus, d'abord au nord de la ligne, puis au sud, restent critiques le service rendu étant encore très insatisfaisant[131]. IASI, IAZE, IBIS, ICRE, IDES, IELO, IFET, IGNY, IHBE, IJET, IKUO, IMER, IMRE, INDY. Avec ce nouvel arrêt, la gare de La Plaine - Stade de France est désormais desservie toute la journée, et y compris le week-end, par deux trains au quart d’heure au lieu d’un seul, espacés le plus régulièrement possible (intervalles de 6 et 9 minutes dans le sens sud-nord, de 7 et 8 minutes en sens inverse). Elle relie Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV et Mitry - Claye au nord-est à Robinson et à Saint-Rémy-lès-Chevreuse au sud, en passant par le cœur de Paris. Une troisième étape, réalisée les 20 et 21 octobre 2018 concerne les sections entre Paris-Nord et La Plaine - Stade de France[71],[72]. La commutation s'effectue juste avant l'entrée en gare : ainsi, les voies nord/sud des lignes RER B et D sont électrifiées en 1 500 volts continu et les voies sud/nord des lignes RER B et D sont électrifiées en 25 000 volts monophasé[76]. B RER est en service à partir de 00:06 les dimanche, lundi. Le STIF, avec la collaboration de la RATP et de la SNCF, a lancé les études pour la conception d'un nouveau matériel roulant, appelé provisoirement MI 20[125], pour matériel interconnecté de nouvelle génération, partiellement ou totalement à deux niveaux[126] et une mise en service prévue en 2025. Ces projets doivent permettre une amélioration de la capacité de la ligne et de la qualité du service. Après guerre, le projet de réseau régional est relancé. Enfin, du samedi 17 août 2013 fin d'après-midi au lundi 19 août 2013 matin, seule la branche Roissy demeurait non desservie[47],[48]. KABE, KALE, KALI, KANE, KAPE, KARE, KARI, KASE. Consultez la totalité des horaires du RER B et visualisez les heures de passage du RER à votre station. De plus, un centre de commandement unique est installé à la gare de Denfert-Rochereau pour mieux coordonner l’information donnée aux voyageurs et faciliter la gestion des incidents par les équipes RATP et SNCF[36]. Pour y parvenir, il fallait passer sous la Seine imposant la création d'une très forte rampe (4 %[3]) et nécessitant l'amorçage de la dénivellation dès la gare du Luxembourg, cette dernière n'étant pas construite à l'origine pour anticiper un éventuel prolongement sous-fluvial de la Seine[3]. La dernière rame non rénovée est retirée du service à la fin de l'année 2015[2]. Le RER B possède 3 branches, desservant l’agglomération parisienne, ainsi qu’un tronçon central commun desservant le centre de Paris sur un axe nord/sud. Dénommé RER B Nord +, ce programme de modernisation visait à simplifier la grille horaire entre Paris-Nord et Roissy CDG / Mitry, tout en la renforçant, en proposant des trains plus fréquents[52]. Pour faciliter ce retournement rapide, l'actuelle voie vers Paris fut recouverte par un quai provisoire au moyen de planches de bois, la rame ayant alors un côté montée et un côté descente[3]. Situation du RER B jusqu'en 2025 . Le matin du nord vers le sud et le soir du sud vers le nord, l'offre de transport comprend, toutes les douze minutes : Du fait de la mise en application de l'offre RER B Nord +, les axes Paris - Roissy et Paris - Mitry sont desservis à raison d'un train toutes les six minutes, soit dix trains par heure. Elles nécessitèrent la réquisition de 250 véhicules et de 700 conducteurs. À l'horizon 2025, ce sera le moment de remplacer le matériel roulant actuel. Le 7 octobre 2020, la première rame MI 84 rénovée est mise en service sur le RER B après deux ans de retard[123] en attendant les nouvelles rames à deux niveaux MI 20 dont le marché est attribué le 5 février 2021, par la RATP et la SNCF au groupement Bombardier Transport/CAF, malgré la décision d'Alstom de se retirer qui est considérée comme irrégulière par les deux transporteurs, lesquels doivent recevoir les industriels concernés pour préparer la mise en œuvre du contrat[124]. Composez votre fiche horaire personnalisée sur mesure selon vos besoins pour vos trains, RER et tramways en Île-de-France ! En 2017, la ligne B obtient le label S3A qui certifie les capacités des agents en gare pour accueillir les personnes en situation de handicap mental[89]. A Paris, le métro 6 fonctionne mal aux heures de pointe. Parmi les quelques gares restant inaccessibles figure celle de La Croix de Berny dont les travaux sont engagés en 2017 pour se terminer avant 2021 et l'arrivée du tramway T10[85],[86],[87]. Vie et mort au fil de la ligne B du RER du 21 juin 2015 par en replay sur France Inter. Bien que certains de ces acronymes – affichés sur la façade avant de nos RER, les grilles horaires, ou écrans d’affichages – puissent paraître quelque peu saugrenus, ils fournissent en réalité des indications précieuses sur le parcours des RER B. De ce fait, la portion nord est exploitée en mode métro, jugé plus fiable ; les missions côté RATP et côté SNCF sont synchronisées, ce qui améliore la lisibilité de l'offre. De nombreux travaux sont menés sur toute la partie nord de la ligne, sur les branches Gare du Nord - Roissy et Gare de Nord - Mitry, dans le but de les moderniser et les rendre plus adaptées à un service RER. Ainsi, des mesures d’exploitation sont prises en prenant en considération tous les clients de la ligne, qu'ils soient dans le tronçon central, au nord ou au sud de Paris, tout en préservant le RER D et en alternant les dessertes. Le 17 juin 2013, la SNCF et la RATP mettent en place une direction de ligne unifiée (DLU)[46] notamment afin d'améliorer la régularité de la ligne, d'offrir une meilleure information aux usagers, et d'optimiser d'ici la fin de l'année 2013 la gestion des situations perturbées. Une signalisation cohérente a été mise en place à destination des voyageurs qui bénéficient, en outre, d'informations en temps réel sur la circulation des trains ; la Régie a progressivement supprimé les passages à niveau. Après un ralentissement des rames pendant six mois à hauteur d'Arcueil - Cachan afin de créer des infrastructures préparatoires à la correspondance avec la future ligne 15, la grille est modifiée sur la branche de Saint-Rémy à partir du 13 novembre 2017 de façon à renforcer la desserte du plateau de Saclay, notamment en augmentant le nombre d'arrêts à la gare du Guichet[65],[66]. Le redécoupage du cantonnement, effectuée essentiellement au niveau du Bourget et d’Aulnay-sous-Bois, doit permettre d’améliorer la fluidité des circulations, donc d'accroître la robustesse d’exploitation, facilitant la résorption des petits incidents et d'avoir vingt trains omnibus par heure sur les mêmes voies[58]. En 1949, la ligne est exploitée par la nouvelle Régie autonome des transports parisiens (RATP) qui succède à la CMP. Elle débuta le 1er octobre 1984, lors de la mise en place de l'interconnexion de 12 trains par heure, alors que 6 motrices ont déjà été radiées pour des raisons diverses, aussi bien historiques que techniques. Ainsi le pont ferroviaire de Massy-Verrières est remplacé en 2018 par un ouvrage adapté à ce nouveau gabarit[79]. LIGNE RER Trafic fluide. Remporté par Alstom pour un montant de 94,4 millions d’euros, le marché porte sur les études, l’industrialisation et la réalisation de cette rénovation lourde. Entrée en application de l'offre RER B Nord +, Nouvelle branche nord du RER B Le Bourget - Dugny, Doublement du tunnel Châtelet / Gare du Nord, Extension à la zone de Dammartin-en-Goële, Néanmoins une campagne de protestation des riverains fait changer ce projet, « est une solution très onéreuse et impossible à réaliser à court et moyen terme », « éviter les ruptures de charge entre Paris et sa banlieue, et organiser de nouvelles polarités à l’extérieur de la capitale », « Tout justifie que, loin de permettre dans les villes un usage immodéré de la voiture individuelle, nous donnions la priorité aux, « le RER B n’a en rien été un booster démographique », « la variation 1990-2015 de l’emploi le long de l’intégralité du RER B n’est plus que de. Le 24 octobre 1999, une nouvelle grille horaire est mise en application. Les opérateurs sont réunis dans une exploitation commune depuis 2013[46] La ligne B fonctionne de 5 h à 1 h du matin environ, avec 133 rames MI 79 et 25 rames MI 84. Fin 1973, les travaux du prolongement de la ligne débutent. Une nouvelle sous-station électrique a aussi été construite afin de fiabiliser l’alimentation des véhicules[56]. De ce fait, une correspondance quai à quai systématique est mise en place avec les trains de la nouvelle partie nord de la ligne, à la voie 42, les rames de la RATP arrivant voie 44[14]. Ils consistent à créer un tunnel long de 2 600 mètres qui aboutira à Châtelet-les-Halles, futur cœur du nouveau réseau de transport en commun à grand gabarit. B RER est en service jusqu’à 23:51 les lundi, mardi, mercredi, jeudi, vendredi. Il est prévu la rénovation des gares ainsi que leur labellisation Transilien avec ultérieurement, un rehaussement des quais, permettant une accessibilité par les personnes à mobilité réduite (PMR). L'interconnexion entre la branche SNCF de Roissy et l'ancienne ligne de Sceaux de la RATP permet la circulation de quatre trains Robinson - Roissy et quatre trains Massy – Mitry, par heure. Voir toutes les perturbations Fiches horaires, plan de ligne, blog... Toutes les infos sur la ligne sont sur sa page dédiée. Une seule et même information sera communiquée pour l'ensemble des voyageurs en zone RATP ou SNCF, de, les trains SNCF partent de la gare de surface, du côté des trains, les trains RATP partent soit de la gare souterraine sur les quais habituels soit de, Les missions qui ne prennent pas de voyageurs : Dans ce cas, les première et troisième lettres sont des, Les missions spéciales : Mises en circulation le plus souvent à la suite de perturbations, la première lettre marque la direction, la deuxième la gare origine et les deux dernières sont, un aller (le matin) / un retour (le soir), un aller (le soir) / un retour (le matin), un aller-retour Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV -, Galerie de photographies de l'intérieur d'une voiture, À l'horizon 2012 – 2014, des possibilités sont offertes par un transfert de. Informations sur le RER B. Le 8 décembre 1977 naît la ligne B du Réseau express régional à la suite du prolongement de la ligne de Sceaux, depuis Luxembourg. Les quais des gares de Sevran - Beaudottes, d'Aulnay-sous-Bois, du Blanc-Mesnil, de Drancy, du Bourget et de la Courneuve - Aubervilliers sont accessibles, mais l'espace entre le quai et le train y est supérieur à 10 cm. Les cloisons intérieures et les strapontins sont supprimés. Cette procédure appelée relève ou changement de conducteur s'effectuait à Gare du Nord. La ligne présente une particularité, c'est que la station Saint-Michel Notre-Dame a été crée après la construction du tunnel entre Châtelet-les-Halles et Luxembourg. Si la Seine-Saint-Denis avait pu organiser l’Exposition universelle de 2004 sur le thème des images, une nouvelle antenne nord du RER B entre Le Bourget et Dugny aurait été décidée mais elle a été abandonnée parce que la candidature francilienne à cette exposition a été annulée en raison des risques financiers élevés, de l’intérêt insuffisant des entrepreneurs étrangers et d'une faible estimation de fréquentation[143],[144]. Consulter la page de la ligne . Prêt à partir? EPAF, EPAU, EPAV, EPEE, EPIN, EPLA, EPOI, EPOL, EPOU, ERAN, ERAS, ERBE, ERIC, ERIO, EROC, ERSE, ERTE, ERUK. Au nord de La Plaine, la grille prévoit huit trains omnibus par heure sur le tronçon commun, soit un train toutes les six à neuf minutes sur le tronc commun et toutes les quinze minutes sur chaque branche, trains directs vers Roissy exclus. Au-delà de 23 h, la grille prévoit enfin, dans chaque sens, huit trains par heure sur le tronçon Aulnay - Cité Universitaire, soit un train toutes les six à neuf minutes environ sur le tronc commun et toutes les quinze minutes sur chaque branche. Ce projet trop ambitieux est lui-même finalement ajourné (et abandonné) au début des années 1970[réf. Toutefois, le soir, elle est restée stable[108]. Le système, auparavant en place, était en effet utilisé au maximum de ses capacités, ne permettant ni d’améliorer la fluidité des circulations ni éventuellement de renforcer ou modifier la desserte des trains, aussi bien aux heures creuses qu'en heures de pointe. Elle sera faite sur le site de Reichshoffen entre 2019 et 2021. Le tronc commun Paris-Nord – Aulnay est dorénavant desservi à raison d'un train toutes les trois minutes et chacune des branches par un train sur deux, soit toutes les six minutes, le nombre d'arrêts en heure de pointe passant de 8 à 20[57]. Avec une surface de 36 000 m2 à l'origine, 128 400 m2 en 2010, il est le plus grand atelier de la RATP. Le RER B est critiqué pour son inadaptation aux touristes étrangers arrivant à l'aéroport de Roissy-CDG, d'où la promotion autour de l’État du projet CDG Express[96]. C'est pourquoi tous les CSS franciliens disposent de deux transformateurs afin qu’un second appareil puisse prendre le relais en cas de défaillance du premier[76]. Ainsi, la même année, débute le percement du tronçon de 2 156 mètres, qui reliera Châtelet au tympan sud de la nouvelle gare souterraine de Gare du Nord, dans un sous-sol à la géologie difficile, dans la nappe phréatique et de plus en tréfonds d'immeubles anciens et souvent vétustes. Les circulations de vos trains et leurs horaires peuvent être impactés, en semaine, en week-end, sur l’ensemble de la ligne. En 2008, la régularité sur la ligne B est de l'ordre de 80 %, signifiant qu'un train sur cinq est en retard ou supprimé, soit deux incidents (en moyenne) par semaine pour un voyageur faisant cinq allers-retours[130]. La constitution de ce tronçon est, en effet, fondamentale pour permettre la constitution d'un réseau cohérent. Il est alors prévu pour 2009, une augmentation de la trame de desserte de 50 % aux heures creuses et de 25 % aux heures de pointe[30]. Les rames MI 79 de type A diffèrent des rames MI 79 de type B par le fait que ces dernières subirent des modifications afin de diminuer les coûts d'achat et d'entretien[113]. Ceci, en concertation avec les opérateurs de bus CIF (Keolis), Transdev, RATP et les collectivités concernées[53],[63],[64]. Les rames recevront un nouveau revêtement de sol, de nouveaux sièges, un changement des barres de maintien, la pose d’une ventilation réfrigérée, un éclairage avec diodes électroluminescentes (LED), la vidéoprotection et un espace pour les personnes à mobilité réduite (PMR)[140]. ILAN, ILAR, ILAS, ILON, ILOT, ILOU, ILTA, ILUK, ILUS. À cela, s'ajouteront des opérations ponctuelles de renouvellement de voie et de ballast (RVB) et un renforcement de la sécurisation de la ligne (pose de clôtures, amélioration de la surveillance, rénovation de la signalisation). La ligne B du RER va faire l’objet d’importants travaux de modernisation et de maintenance jusqu’en 2025.Certains de ces travaux nécessiteront des coupures partielles de la ligne, principalement en soirée et certains week-ends. La RATP et la SNCF s’y refusent souhaitée], et la station Luxembourg est conservée. Déjà proposé dans le Schéma directeur de la région Île-de-France de 1994, mais sans début de concrétisation dix ans plus tard[155], le projet d'une extension de la ligne B de la gare de Mitry - Claye jusqu'à la gare de Dammartin - Juilly - Saint-Mard est proposée en phase 3 (horizon 2021-2027) du SDRIF révisé, adopté par délibération du Conseil régional d'Île-de-France le 25 septembre 2008[156]. Un poste de commande centralisé du réseau (CCR) est établi à proximité de la gare de Saint-Denis qui permet de piloter informatiquement tous les postes d'aiguillage des lignes du réseau Paris-Nord. La section nord est alimentée courant alternatif de 25 000 volts par trois sous-stations. Elle prend le nom de Parc des Expositions, desservant un nouvel espace couvert complétant celui de la porte de Versailles et le Centre des nouvelles industries et technologies (CNIT) de La Défense[18]. Ce compte Twitter, disponible en permanence, renseigne les abonnés sur l'état du trafic en temps réel (de 6 h à 20 h), les travaux en cours ou à venir, les événements ayant une influence sur les déplacements : événements sportifs, culturels, etc.[51]. Pour permettre sa mise en œuvre, il a fallu, entre autres, du côté de la RATP, apprendre aux conducteurs, les subtilités de la réglementation « réseau ferré national », qui comporte de nombreuses particularités supplémentaires (compte tenu de l’histoire et de la taille du réseau) par rapport au réseau RATP[33]. Le RER B : il relie l´aéroport de Roissy Charles de Gaulle, et l´aéroport d´Orly au centre de Paris. La ligne B dessert au total 47 gares dont sept dans Paris intra-muros. La Régie a refusé de s'exprimer sur ces statistiques, tout comme la préfecture de police de Paris[37]. A quelle heure arrive la ligne RER B RER ? À cette époque où sa fréquentation est bien inférieure à celle observée à l'horizon 2020, le RER B est décrit comme une ligne calme et appréciée de ses usagers[25]. Horaires. Le 9 novembre 2009, la relève entre conducteurs RATP et SNCF à Gare du Nord prend fin. Dans le cadre du Schéma directeur d'accessibilité (SDA), plusieurs gares ont été rendues accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR) comme Parc des Expositions (2015)[82], Lozère (2014)[83] et Orsay-Ville (2014)[84].
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