Des travaux de maintenance et de modernisation du RER B auront lieu tout au long du 1er semestre 2021. Il devrait être à deux niveaux, ce qui entraînera des adaptations de l'infrastructure et la construction d'un nouvel atelier d'entretien à Mitry[141]. On trouve également un grand équipement sportif, le Stade de France (gare de La Plaine - Stade de France[185]), un espace de salons, le parc des expositions de Paris-Nord Villepinte (gare du Parc des Expositions[192]), des centres commerciaux à Paris comme le Forum des Halles (gare de Châtelet - Les Halles[193]) ou en banlieue comme Aéroville (gares de l'aéroport Charles-de-Gaulle 1 ou du Parc des Expositions[194]). Concrètement, le mercredi 14 août 2013 soir, aucun train n'allait au nord de la gare du Nord. Informations sur le RER B. Les opérateurs sont réunis dans une exploitation commune depuis 2013[46] La ligne B fonctionne de 5 h à 1 h du matin environ, avec 133 rames MI 79 et 25 rames MI 84. Elle rappelle par ailleurs que la situation sur cette ligne n'est pas nouvelle, ce qui avait d'ailleurs entraîné la recréation de trains directs Paris - Roissy à la fin des années 1990 afin de moins exposer les voyageurs dans les zones les plus à risque[38]. Situation du RER B jusqu'en 2025 . Laurent Souvigné nommé Directeur de la ligne B unifiée et Pascal Desrousseaux Directeur SNCF du RER B. Portait d’agent #7 : Éric, agent de conduite : « Depuis petit, ma passion ce sont les trains » Grands travaux de nuit au nord de la ligne : les horaires, les substitutions Le 1er juin 1976, une fois le matériel roulant déterminé, le conseil d'administration de la RATP commanda, à la Franco-Belge, ANF, CEM et Oerlikon, 82 exemplaires de 4 voitures, avec une option de 38 éléments supplémentaires. La desserte de chaque gare est restée exactement la même : quatre trains par rafale pour Bourg-la-Reine, deux pour Bagneux et Arcueil, trois pour Laplace et Gentilly. Ligne B : Lozère - St-Rémy-lès-Ch. ne dessert pas Gentilly, Laplace, Arcueil-C., Bagneux, Parc de Sceaux, Fontaine-Mich., Les Baconnets, Massy-Verrières. Toutefois, la livraison des 120 éléments prit du retard à la suite de la fermeture de la Société Franco-Belge, ne s'achevant qu'en décembre 1984[113]. La fonction principale de la ligne est de relier le centre-ville de la capitale aux 2 aéroports d´Orly et de Roissy Charles de Gaulle. Le 7 décembre 2010 est mise en service la première rame MI 79 rénovée[39], les 118 autres devant toutes l'être d'ici 2014. B RER est en service à partir de 00:06 les dimanche, lundi. Plusieurs monuments historiques sont à proximité des gares de la ligne dont la Sainte-Chapelle et la Conciergerie (gare de Saint-Michel - Notre-Dame[186]), le Sénat et le Panthéon (gare du Luxembourg[187],[188]), la fontaine Saint-Michel (gare de Saint-Michel - Notre-Dame) et la fontaine des Quatre-Parties-du-Monde (gare de Port-Royal[189]). Ces prolongements commerciaux à Laplace ont permis d'atténuer la quasi-frontière qui existait jusqu'ici au sud de Denfert-Rochereau ; la proche banlieue est désormais presque aussi bien desservie que le centre de Paris, Gentilly et Laplace ayant à présent trois trains au quart d’heure avec intervalles de 6, 3 et 6 minutes. Créée en 1977, la ligne transporte 983 000 voyageurs par jour ouvrable en 2019, ce qui en fait la deuxième ligne la plus fréquentée du réseau, derrière la ligne A du RER. À l'origine se trouve la ligne de Sceaux, inaugurée au milieu du XIX siècle et qui par prolongements successifs, relie la gare du L… De plus, pour faire face à l’augmentation de l’offre de transport prévue dans le cadre de ce schéma de principe, le STIF a décidé du transfert de six rames MI 84 de la ligne A, adaptées à leur nouvelle destination pour un coût de 1,72 million d'euros, compensé par la rénovation de dix rames MS 61 pour un coût de 12,25 millions d'euros. Le 13 novembre 1994, la ligne B est prolongée jusqu'à la gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV. C'est pourquoi dans un premier temps, il était envisagé de supprimer la gare du Luxembourg pour commencer plus tôt la descente en vue de passer sous le fleuve, moyennant la construction d'une nouvelle station baptisée Quartier Latin qui aurait été réalisée plus au nord vers le Carrefour de l'Odéon pour permettre une correspondance avec les lignes 4 et 10 du métro. En effet, la relève ou changement de conducteurs allonge les temps de stationnement à Gare du Nord (plutôt 70 à 80 secondes, au lieu des 60 secondes souhaitables) et accélère la propagation des perturbations en cas d’incident[111]. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Pas de connexion internet? Île-de-France Mobilités (ex-STIF) fournit des chiffres de régularité, notamment pour cette ligne[128],[129]. En 1949, la ligne est exploitée par la nouvelle Régie autonome des transports parisiens (RATP) qui succède à la CMP. Ce gain de 20 % est jugé équivalent à ce qu’apporterait le doublement du tunnel Châtelet – Gare du Nord, mesure plébiscitée par les associations d’usagers mais bien sûr plus chère, et de très loin[33]. La ligne B de RER (Direction: Saint Rémy les Chèvreuses/ Massy Palaiseau/ Robinson) a 25 stations au départ de Gare de St Remy Les Chevreuse et se termine à Gare du Nord. En raison des cultures d'entreprise différentes entre la RATP et la SNCF et de la diversité des réglementations, un changement de conducteur est instauré entre conducteurs RATP et SNCF, à Gare du Nord pour les trains interconnectés[19]. Nous aurons par exemple SORI94, PIER96, KARI98 puis SOSO02, PIST04 et KALI06. Jours de service cette semaine: tous les jours. C'est pourquoi cette station a un quai central. Motif : travaux sur les voies pour la réalisation de l’interconnexion du RER B avec la ligne de métro 16 du Grand Paris Express. Sur le plan de l’exploitation, bien que les trains terminus / origine Laplace utilisent la voie centrale Z, cette dernière est depuis lors devenue une voie de « secours », permettant le reclassement de trains arrivés en désordre sur le tronc commun et, en particulier, la remise d'un semi-direct devant un omnibus, comme c’est parfois nécessaire aux heures de pointe[20]. Grand Paris : la modernisation du RER B menacée. Pour y parvenir, il fallait passer sous la Seine imposant la création d'une très forte rampe (4 %[3]) et nécessitant l'amorçage de la dénivellation dès la gare du Luxembourg, cette dernière n'étant pas construite à l'origine pour anticiper un éventuel prolongement sous-fluvial de la Seine[3]. Consultez le plan détaillé du RER B avec ses 46 stations desservies. Le nouveau transformateur mis en tension le 9 février 2018 ayant pris feu, son remplacement doit être effectif en juin 2018 et il doit être doublé d'une seconde unité en 2019[76]. IDOL, PUMA, SOSI : les codes missions du RER B déchiffrés. Pour améliorer la circulation des trains, une nouvelle organisation des journées des conducteurs a été mise en place. Le matériel roulant de la ligne B est entretenu dans différents établissements situés pour la plupart en zone RATP. Pour faire face à un service d’heures de pointe qui se terminait trop tôt le soir, celui-ci est allongé d'une heure, jusqu'à 19 h 30 dans le sens nord-sud et 20 h 30 dans le sens contraire. Afin de fluidifier le trafic sur le tronc commun parisien, et plus particulièrement sur le tronc commun avec le RER D, il est envisagé de déployer la nouvelle signalisation Nexteo, avec notamment son pilotage automatique ATO[149]. Le 7 mars 2009, à l'issue d'une rencontre qui opposait Lyon à Lille, treize supporters de football prennent un raccourci par les voies pour rejoindre leur bus. Ces lignes permirent d'effectuer près de 5 000 trajets quotidiens pour une distance de près de 35 000 km. Pendant les heures creuses, la grille horaire de la ligne prévoit, dans chaque sens, douze trains, dont quatre trains directs vers Roissy, par heure, soit un train toutes les trois à six minutes dans chaque sens entre La Plaine-Stade de France et Bourg-la-Reine. Elle peut être programmée, permettant par exemple des opérations de maintenance de la voie, ou inopinée, à la suite de divers incidents d'exploitation[109]. Une signalisation cohérente a été mise en place à destination des voyageurs qui bénéficient, en outre, d'informations en temps réel sur la circulation des trains ; la Régie a progressivement supprimé les passages à niveau. Or celles-ci sont alimentées en 25 kV monophasé, contrairement au tronçon RATP qui l'est en 1,5 kV continu. La réduction du nombre de trains en circulation entraîna même la réédition d'une nouvelle grille horaire valable jusqu'à fin janvier 2012. Le RER B est une ligne de train régionale traversant la ville de Paris du nord-est au sud-ouest. À sa création en 1977, la ligne, qui était le résultat du prolongement de la ligne de Sceaux jusqu'à Châtelet - Les Halles, était parcourue par les Z 23000 (surnommées « Z ») déjà présentes sur l'ancienne ligne, depuis 1937 et qui, pour l'occasion, durent subir une modification de certains équipements de frein afin de s'adapter à la forte déclivité observée en sortie de Luxembourg, et la suppression des compartiments fumeurs[9]. Le STIF a également décidé du lancement des travaux du réaménagement du terminus de Mitry - Claye, d'un montant de 54,819 millions d'euros. France-Soir vous propose de suivre, en temps réel, l'info trafic RATP de la ligne B du RER à Paris et en région parisienne. Le 28 février 1983, le dernier MS 61 quitte la ligne après son service commercial, afin de rejoindre la ligne A où tous les autres exemplaires sont déjà affectés, afin de faire face à l'accroissement de la fréquentation de la ligne, à la suite de la mise en service du tronçon central. Mise en service en 1977, la ligne fut prolongée plusieurs fois. Les voitures sont équipées de six caméras de vidéosurveillance (24 par rame) et disposent d'une ventilation réfrigérée[115]. À cette occasion, la lettre U fait son apparition en service régulier : UBAN, ULLE. Le 15 décembre 2002, une nouvelle grille horaire est mise en application afin de permettre le doublement des fréquences à La Plaine – Stade de France, l'allongement de la pointe du soir et le prolongement des trains de Denfert-Rochereau jusqu'à Laplace[20], répondant à certaines souhaits des voyageurs exprimés à l'occasion des « Assises du RER B[29] ». Le projet d'optimisation pourrait aussi concerner les branches. En 2011 déjà, l'universitaire Emmanuel Vigneron, spécialiste de l'aménagement du territoire, détaillait dans son ouvrage riches en cartes Les Inégalités de santé dans les territoires français les inégalités d'espérance de vie le long de la ligne dans l'article La ville, la vie, la mort dans Paris et ses banlieues au long du RER B : entre le secteur compris entre la gare du Nord au terminus de Roissy et celui compris entre Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Châtelet - Les Halles, la mortalité varie de 30 %[169] et il relève que le rapport de densité de médecins libéraux entre Aubervilliers et le 6e arrondissement est de 1 à 50[170]. La réalisation a été achevée à la fin 2011. Le système, auparavant en place, était en effet utilisé au maximum de ses capacités, ne permettant ni d’améliorer la fluidité des circulations ni éventuellement de renforcer ou modifier la desserte des trains, aussi bien aux heures creuses qu'en heures de pointe. Sa réalisation a été tardive parce que les estimations de trafic faites à l'époque n'incitaient pas à la réaliser immédiatement. Et finalement, au terme de la pointe du 27 février 1987, les quatre derniers Z 23000 furent retirées du service, soit cinquante ans après l'apparition de ce matériel sur la ligne de Sceaux, après avoir assuré les missions 463 (ADAM13) et 414 (LOTA14), en compagnie, outre des voyageurs ordinaires, d'agents retraités et de passionnés de chemin de fer[9]. Stop la grève - Combien vont rembourser la SNCF et la RATP ? Consultez les horaires des trains de la ligne B du lundi au vendredi, les week-ends et jours fériés Aéroport Charles de Gaulle 1. Le RER B possède 3 branches, desservant l’agglomération parisienne, ainsi qu’un tronçon central commun desservant le centre de Paris sur un axe nord/sud. Enfin, en réponse à une étude réalisée par Egis Rail (avec le concours de la SNCF et de la RATP) montrant que la suppression des relèves à Gare du Nord pourrait entraîner à elle seule un gain de régularité de 20 %[33], le STIF a demandé à la RATP et à la SNCF de trouver et de mettre en œuvre, d'ici juillet 2008, une solution permettant d’éviter cette relève, ceci conditionnant la signature des nouveaux contrats entre le STIF et la SNCF d’une part, entre le STIF et la RATP d’autre part[32]. Une situation dite « perturbée » est une situation qui modifie le plan de transport. La ligne dessert des musées dont le centre national d'art et de culture Georges-Pompidou (gare de Châtelet - Les Halles[181]), et des établissements culturels parisiens comme le théâtre du Châtelet (gare de Châtelet - Les Halles[182]), le musée de Cluny[183] et les cinémas et théâtres du quartier latin[184] (gare de Saint-Michel - Notre-Dame), mais aussi de périphérie comme le musée du Hurepoix (gare de Palaiseau[185]) ou la Maison de la photographie Robert-Doisneau (gare de Gentilly[185]). Un nouveau poste de signalisation en zone de Mitry a été réalisé. La Régie a refusé de s'exprimer sur ces statistiques, tout comme la préfecture de police de Paris[37]. En effet, sur les 60 voitures qui ont été contrôlées, 32 à 36 contiennent de l’amiante. Les branches de Saint-Rémy-lès-Chevreuse et de Robinson à partir du tunnel Châtelet - Gare du Nord, sont exploitées par la RATP sur un réseau électrifié en 1 500 volts continu. D'ailleurs, si les automotrices Z circulaient e… En effet, l’usage d’une seule voie pour les deux sens de circulation faisait que le retard d'un train affectait les missions dans chaque sens[58],[61]. Le RER B possède 3 branches, desservant l’agglomération parisienne, ainsi qu’un tronçon central commun desservant le centre de Paris sur un axe nord/sud. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités locales[136]. Elle irrigue les trois aéroports parisiens, l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle (gares de l'aéroport Charles de Gaulle 1 et de l'aéroport Charles de Gaulle 2 TGV)[172], l'aéroport du Bourget — qui abrite aussi le musée de l'Air et de l'Espace — (gare du Bourget[173]) et l'aéroport d'Orly (par la gare d'Antony, via Orlyval)[174] ainsi qu'une gare internationale, la gare de Paris-Nord[175]. Elle relie Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV et Mitry - Claye au nord-est à Robinson et à Saint-Rémy-lès-Chevreuse au sud, en passant par le cœur de Paris. Seuls subsistent les directs Paris-Nord - Roissy CDG[52]. Un homme est décédé après être tombé entre le quai et un train RER de la ligne B, pour des circonstances qui restent encore à déterminer. De ce fait, le STIF a demandé à la RATP et à la SNCF de trouver et de mettre en œuvre, d'ici juillet 2008, une solution permettant d’éviter cette relève, ceci conditionnant la signature des nouveaux contrats entre le STIF et la SNCF d’une part, entre le STIF et la RATP d’autre part[32]. ne dessert pas Le Guichet, Lozère, Palaiseau-V., Palaiseau, Massy-Verrières, Fontaine-Mich., La Croix-de-B., Parc de Sceaux, Bagneux, Laplace. Le terminus initial était à Luxembourg. Dès la rentrée 1974, la gare du Luxembourg est, en attendant le prolongement à Châtelet-les-Halles, exploitée avec une seule voie, évitant ainsi les manœuvres et obligeant le train à repartir aussitôt arrivé. En avril 2010, le journal le Parisien a publié une enquête révélant que les atteintes à la sécurité des personnes auraient largement augmenté sur la ligne, en particulier, les vols avec violence. Les circulations de vos trains et leurs horaires peuvent être impactés, en semaine, en week-end, sur l’ensemble de la ligne. La ligne est découpée en deux parties pour l'alimentation électrique, situation qui découle de l'histoire de l'électrification du réseau ferroviaire national[75]. Une seule et même information sera communiquée pour l'ensemble des voyageurs en zone RATP ou SNCF, de, les trains SNCF partent de la gare de surface, du côté des trains, les trains RATP partent soit de la gare souterraine sur les quais habituels soit de, Les missions qui ne prennent pas de voyageurs : Dans ce cas, les première et troisième lettres sont des, Les missions spéciales : Mises en circulation le plus souvent à la suite de perturbations, la première lettre marque la direction, la deuxième la gare origine et les deux dernières sont, un aller (le matin) / un retour (le soir), un aller (le soir) / un retour (le matin), un aller-retour Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV -, Galerie de photographies de l'intérieur d'une voiture, À l'horizon 2012 – 2014, des possibilités sont offertes par un transfert de. De plus, un centre de commandement unique est installé à la gare de Denfert-Rochereau pour mieux coordonner l’information donnée aux voyageurs et faciliter la gestion des incidents par les équipes RATP et SNCF[36]. Elles nécessitèrent la réquisition de 250 véhicules et de 700 conducteurs. cliquez pour agrandir. Durant l'hiver de 1985, les MI 79, alors très sensibles au gel, ont des problèmes techniques qui ne leur permettent plus de fonctionner, obligeant, du coup, le rappel in extremis des « Z », alors en cours de retrait, et par conséquent, la suspension de l'interconnexion Nord/Sud à Gare du Nord[9]. Elle relie Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV et Mitry - Claye au nord-est à Robinson et à Saint-Rémy-lès-Chevreuse au sud, en passant par le cœur de Paris. Le RER B est critiqué pour son inadaptation aux touristes étrangers arrivant à l'aéroport de Roissy-CDG, d'où la promotion autour de l’État du projet CDG Express[96]. Le remplacement des caténaires de la branche nord — dont les plus anciens datent de 1964 — débute en février 2018[66] pour les quatre voies entre le Bourget et Sevran-Livry sur une distance de 46,4 km[76],[79]. Ils consistent à créer un tunnel long de 2 600 mètres qui aboutira à Châtelet-les-Halles, futur cœur du nouveau réseau de transport en commun à grand gabarit. Le tronc commun La Plaine - Aulnay est par conséquent desservi à raison d'un train toutes les trois à six minutes, soit quinze trains par heure, tous les trains desservant toutes les gares du parcours au moins depuis ou jusqu'à Paris. • Premier train RER B au départ de Paris-Gare du Nord : 04h53 (horaires fournis à titre indicatif, Paris Aéroport ne saurait être tenu pour responsable de toute modification des horaires).
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